በክረምት ወቅት የመኪና ሞተርን ማሞቅ ለምን የማይቻል ነው-እውነት ነው ወይስ አፈ ታሪክ ፣ ምን ሊያስፈራራ ይችላል ፣ በመኪናው ላይ ምንም ጉዳት አለ

2024 ደራሲ ደራሲ: Bailey Albertson | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2023-12-17 12:54

የመኪና ሞተርን በክረምት ለማሞቅ ወይም ላለማሞቅ-ጥቅሞች እና ጉዳቶች

ከሠላሳ ዓመታት በፊት ሞተሩን በክረምት የማሞቅ አስፈላጊነት በማንም አልተከራከረም ፡፡ ዓለም በካርበሪተር ሞተር በመኪናዎች ተሞልቶ ነበር ፣ ለዚህም ማሞቂያ አስፈላጊ ነበር ፡፡ የመርፌ መርማሪው ከመጣ በኋላ “ተቀመጡ ሂዱ” የሚለው መርህ በሞተር አሽከርካሪዎች ዘንድ ተወዳጅነት አገኘ ፡፡ በዘመናዊ ሞተሮች ቴክኒካዊ የላቀነት ላይ አጥብቀው በመያዝ አውቶመሮች ይህንን አካሄድ ይደግፋሉ እንዲሁም ያስተዋውቃሉ ፡፡ ሆኖም ለድሮው መርሆዎች እውነት የሆኑ አሽከርካሪዎች አሁንም አሉ ፡፡

ትንሽ የሞተር ቲዎሪ

የመኪና ሞተር ምንም እንኳን ሳይንሳዊ እና ቴክኒካዊ ውጤቶች ቢኖሩም በመሠረቱ አልተለወጠም ፡፡ ይህ የግዴታ ሙቀት መጨመር ደጋፊዎች አስተያየት ነው ፡፡ ሞተሩ የማሸት ክፍሎች ስብስብ ነው ፣ ያለ መስተጋብሩም ያለ መቀባቱ የማይቻል ነው። የዘይት እጥረት እና / ወይም ደካማ ጥራት በክፍሎች መካከል ውዝግብ እንዲጨምር ያደርገዋል ፣ ይህም በጣም ከባድ በሆነ ሁኔታ ወደ ስልቶች መጨናነቅ ያስከትላል። በሚሠራ ሞተር ውስጥ ፣ ዘይት በሲሊንደሩ ውስጥ ባለው ክፍተቶች ፣ ሰርጦች እና ቱቦዎች ውስጥ ይሰራጫል ፡፡ ሞተሩን ካቆመ በኋላ ዘይቱ ወደ ታችኛው ክፍል ይፈስሳል - የዘይት መጥበሻ።

ሞተሩ ሲነሳ በሚሠራው ፓምፕ ግፊት ስር ዘይት በሲሊንደሩ ላይ ይሰራጫል ፣ ግን ይህ ሂደት ያልተስተካከለ ነው። ዝቅተኛ አሠራሮች ፣ ለምሳሌ ፣ ክራንችshaፍ ፣ ቅባት ቀድመው ይቀበላሉ ፣ የላይኛው ዞን ከሰላሳ ሰከንዶች በኋላ በዘይት ይሞላል። ግን በመደበኛ ሁኔታዎች ውስጥ ሂደቱ የሚከናወነው በዚህ መንገድ ነው። በሴዜሮ ሙቀቶች ፣ ዘይቱ ቅባቱን ያጣል ፣ እና በሲሊንደሩ ማገጃ ውስጥ የቅባቱ ስርጭትም ይቀዘቅዛል።

ለትክክለኛው ቅባት ዘይቱ ሁሉንም የሞተር አካላት መሸፈን አለበት

ይህንን አሉታዊ ጊዜ ለማካካስ ማሞቂያ ብቻ ይረዳል ፣ እና የሚቆይበት ጊዜ በተወሰነው የሙቀት ሁኔታ ላይ የተመሠረተ ነው። ሞተሩ በሚሞቅበት ጊዜ የዘይት ዝውውር ይሻሻላል ፣ ነገር ግን ተሽከርካሪው በሚንቀሳቀስበት ጊዜ በሚሠራው ፍጥነት ብቻ የተሻሉ እሴቶችን ያገኛል። ስለሆነም ለ 1-2 ደቂቃ ያህል በፈታ ፍጥነት በአጭሩ ማሞቅ እና ረጋ ባለ ሁኔታ ማሽከርከርን መጀመር የተለመደ ተግባር ነው።

የማሽከርከር ልምምድ

ከኤንጂን ጅምር በስተጀርባ ያለው ቀላል ንድፈ-ሀሳብ ቢኖርም ፣ በተግባር ግን ፣ አሽከርካሪዎች በጣም የተለያዩ የሙቀት-አቀራረቦችን ይይዛሉ ፡፡ አንዳንዶቹ ወዲያውኑ ይጀምራሉ; ሌሎች መኪናውን ለ 2-3 ደቂቃዎች ያሞቁታል; ሌሎች ደግሞ ለግማሽ ሰዓት “እሳት” ይፈጥራሉ ፡፡ በተጨማሪም ፣ እያንዳንዱ አሽከርካሪ ለእሱ ይመስላል ፣ ብቸኛው ትክክለኛ አቋም ያለው እና ይህንን ትክክለኛነት ለሰዓታት ለመከላከል ዝግጁ ነው ፡፡

ስለ መሞቅ ክርክሮች

ለማሞቅ ተቃዋሚዎች በዋናነት የሚከተሉትን ክርክሮች ይጠቀማሉ ፡፡

1. የመርፌ ሞተር ከፍተኛ የቴክኖሎጂ ምርት ነው ፡፡ የኤሌክትሮኒክ የመቆጣጠሪያ አሃድ በሙቀቱ ሁኔታ ላይ በመመርኮዝ የተፈለገውን የሞተር አሠራር ሁኔታ ወዲያውኑ ይመርጣል።
2. ያለጊዜው ማልበስ። ሞተሩ በሚሞቅበት ጊዜ ፣ ከጀመረ በኋላ ባሉት የመጀመሪያዎቹ ደቂቃዎች ውስጥ በጣም የበለፀገ የአየር-ነዳጅ ድብልቅ ለሲሊንደሮች ይቀርባል ፣ ይህም በሻማዎቹ እና በፒስታን ላይ የካርቦን ክምችት እንዲፈጠር ያደርጋል ፡፡
3. ለማሞቂያ ተጨማሪ የነዳጅ ፍጆታ ፡፡
4. ሞተሩ ስራ በሚፈታበት ጊዜ የጭስ ማውጫ ጋዞች መርዛማነት ከእንቅስቃሴው የበለጠ ነው።
5. የተሽከርካሪ አሠራር መመሪያዎች ስለ መሞቅ አስፈላጊነት ምንም አይሉም ፡፡

የከተማ ነዋሪዎችን ለማስደሰት ከመጠን በላይ የክረምት ጭስ ማውጫ ልቀቶች እምብዛም አይደሉም

ለማሞቅ ክርክሮች

የ “ሙቀት” አፍቃሪዎች እንዲሁ ያንኑ ክርክር አይሰጡም-

1. መደበኛ ማሞቂያ የሞተርን ዕድሜ ያራዝመዋል ፡፡
2. የሞቀ መኪና ነጂው በሚያሽከረክርበት ጊዜ የበለጠ ምቾት እንዲሰማው ያስችለዋል።
3. የቀዘቀዘ ብርጭቆ የሚሞቀው ለረጅም ጊዜ በማሞቅ ብቻ ነው ፡፡
4. በሚያሽከረክሩበት ጊዜ የቤንዚን ፍጆታን ይቀንሳል።
5. ስርጭቱ በተሻለ ሁኔታ ይሞቃል ፡፡

ከመጠን በላይ ቀናተኛ ሞተሩን የሚያሞቁ ደጋፊዎች ምናልባት ከአውቶብስ ብርድልብስ ጋር ይመጣሉ ፡፡

በመጨረሻም መኪናውን ማሞቅም አለመሞከሩ የእያንዳንዱ አሽከርካሪ ምርጫ ነው ፡፡ ኤክስፐርቶች ለማሞቅ ጊዜን ለመስጠት አሁንም ይመክራሉ ፣ ግን ለ 3-5 ደቂቃዎች ብቻ ያድርጉት ፡፡ በዚህ ሁኔታ ሞተሩን በከፍተኛው ሪቪዎች ሳይጭኑ እንቅስቃሴው በረጋ መንፈስ መጀመር አለበት ፡፡

የደራሲው የግል አስተያየት - መኪናውን ማሞቅ ያስፈልግዎታል ፡፡ መኪናው በትራፊክ መጨናነቅ ውስጥ የአሉታዊ ምክንያቶች ክፍሉን ለማግኘት ጊዜ ይኖረዋል ፡፡ እና ለ 5-10 ደቂቃዎች ስራ ፈት ማሞቂያው የሞተሩን ሁኔታ ያባብሰዋል ተብሎ አይታሰብም ፡፡ በደንብ የተሞላው መኪና በተቃራኒው የመንዳት ደስታዎን ይጨምራል።

እርስ በእርሱ በሚጋጩ አስተያየቶች ዥረት ውስጥ ለሩስያ የመኪና ባለቤት ትክክለኛውን ምርጫ ማድረግ ከባድ ነው ፡፡ በዓለም ዙሪያ በሚገኙ በርካታ አገሮች ውስጥ ለአካባቢ ጥበቃ ሲባል የሞተር ሥራ መቋረጥ በሕግ የተወሰነ ነው። በሩሲያ ውስጥ ይህ አሁንም የሞተር አሽከርካሪው የግል ጥያቄ ነው ፡፡ ነገር ግን ሾፌሩ ምንም ዓይነት ምርጫ ቢመርጥ በአቅራቢያው ያሉትን ሰዎች ማስታወሱ አስፈላጊ ነው ፡፡